S2000 AP1
Top Fuel 不仅是一间擅于将 Honda 引擎结合涡轮增压的店家，近年来更积极挑战日本赛道单圈 Attack ，并在筑波赛场以 56 秒 740 的成绩拿下 FR 组冠军，这部 S2000 即是写下这项纪录的保持者。
本车在外观上极为抢眼，因 Top Fuel 特别研发的「 Tsukuba SPL 」空力套件将 S2000 装扮得非常剽悍。在前后叶子板均大幅外扩后，相对能塞入更大规格的铝圈而延展轮距，且于车体大量导入碳纤维材质的条件下，也极具轻量化优势。
动力架构方面， Top Fuel 是把 F20C 引擎的组件彻底强化，换上包含活塞与连桿的锻造部品，并使排气量得以扩增至逼近极限的 2.2 升。增压系统则透过 HKS GT3240 涡轮来强力压榨，最后搭配 720c.c. 喷油嘴、高流量汽油泵浦及 HKS F-CON V Pro 电脑进行重新设定，成功缔造出 650hp/7900rpm 、 60kgm/5000rpm 的惊人出力！
Super GReddy Ⅱ
RE 雨宫在今年 TAS 的展出阵容并不像往年盛大，但该店最擅长的 FD 车系仍全员出动，这部名为 Super GReddy Ⅱ的版本，即是本次最受瞩目的 RX-7 改装作品。动力改装上其主要透过 Trust TD07 25G 涡轮加持，周边则搭配 RE 雨宫自製排气管、铝合金水箱、加大中冷器等，最高出力有 460hp 、 49.0kgm 的水準！
底盘部分，此车避震器为 RE 雨宫和 Quantum 合力研发的製品，煞车也换上全套高档的 Trust Grex 套件，足下则以 18 吋 Enkei GTC01 铝圈结合前 235/40/18 、后 255/35/18 Advan Neova 跑胎。
RX-7 Super GT
RE 雨宫向来对于赛车运动非常投入，本车即是其挑战 Super GT 赛事由田边製药所赞助的战驹。由于是专为赛事打造，彻头彻尾都是依照 Super GT 规範设计，动力系统主要搭载一具将三转子串连的 20B 引擎，虽属于 NA 设定，但在转子引擎独有的侧边气埠方面均经过独自加工，马力输出小涨至 310hp/8000rpm ，最大扭力为 33.0kgm/6500rpm！
Impreza CZS
以改装 Subaru 闻名的 Zero Sports ，目前除了研发一系列该厂车种的专用套件外，也陆续推出以整车方式贩售的 Completed Car ，这款 Impreza CZS 即是颇具代表性的作品。此车主要是以 GD 型 Impreza WRX 为基础，虽然引擎部分并未进行大幅改装，只针对进排气稍加升级，不过攸关操控的悬吊、煞车和铝圈都已换上 Zero Sports 製品，外观并使用 CZS 专属空力套件，因此和一般对外贩售的部品不同，至于售价则订出日币 254 万 1,950 元的接单价格。
Legacy CZS
和 Impreza CZS 相同，本车是属于以 Legacy 为基础而製作的 Completed Car ，其引擎部分虽只进行吸排气强化，但底盘包含悬吊、煞车、铝圈都使用 Zero Sports 製品，空力套件也是 CZS 版本的专用设计。除了 Legacy 四门房车外， Zero Sports 同时接受 Wagon 车型的预定，售价则订为四门版 260.8 万元、五门版 281.825 万元日币。
Legacy B4 内敛升级
Syms 在 Subaru 车系的改装领域中具有一定地位，于国内亦拥有不少支持者，今年 TAS 上所展出以 BL 型 Legacy B4 改装而来的作品，虽然整体风格较为素雅，却也吸引不少喜爱成熟、内敛路线的玩家青睐。
本车引擎仍是以原厂 EJ20 为主，升级项目虽只有空气芯和接地装置，但由于六速手排专用的离合器和轻量化飞轮都换上 Syms 套件，因此除实测马力有 276hp/6400rpm 、 34.9kgm/2400rpm 的水準外，引擎的运转反应也显得轻快许多。另外，其避震器当然是使用 Syms 自家产品，煞车并升级成 Brembo 组件，铝圈、轮胎则以 18 吋 O.Z Crono-HT 搭配 225/45/18 的 Advan Sport。
